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晋中施工围挡问题的探讨

施工现场都要圈围,建筑工地用围墙,市政工地除部分有条件的做围墙外,在城区不断交通的情况下,只能用临时围挡,把施工作业区域圈围起来,与不施工或暂时不施工的道路隔开的临时设施。


工程施工围挡作用有:
1、在围挡内施工,以减小对周边环境的影响。
2、防止非施工人员串入影响施工。
3、保护施工机械设备(组成:驱动装置、变速装置等)、成品、半成品。
4、防止其他人员进入工地发生意外安全事故。
工程施工在打围上存在的问题很多:
一、围挡没有打全,大多只在车行道一侧有围挡,形成;半开放式;,行人在施工作业区穿行,未起到隔离作用,唯一的作用是挡住了车行道方向的“眼球。
二、围挡没做到定期整理、清洗、保洁,管理不到位,部分围挡破损、不整齐,有碍观瞻。
三、围挡搭设不规范、不统一,有的用高围挡,有的用低围挡,有的用活动档板。
四、部分围档搭投不牢,出现歪斜倒塌,形成安全隐患。
五、搭设施工有一定难度,对围挡设置处的路面有条件要求,往往开始围挡搭得还不错,拆移后围挡搭不好。

围挡的这些基本作用决定了施工围挡的必要性。
 近几年,施工现场临时砖砌围挡裂缝、倒塌现象屡见不鲜,尤其是沿街、人行道一侧的现象围墙倒塌,伤及行人的现象时有发生,有的还造成严重的伤亡事故。究其原因,认为围挡存在以下几个方面的问题。

1、是有的施工单位认为施工现场的围墙属于临时性的,产生临时观念,故在施工时未加以重视,不按照标准要求去施工;
2、是为节省材料,围墙采用粘土砌筑,以便工程完工后拆除围墙砖作二次利用,但此做法势必造成围墙自身强度太低,稳定性差;
3、在附件林带和绿化植被边的围墙砌筑,施工时未采取防范措施(指针对问题的解决办法),由于受到林带常常浇水和绿化微喷的影响,造成围墙基础不断下沉,墙皮掉落,乃致墙体倾斜、倒塌。
4、施工现场围墙一侧大量堆土、堆放砂石料或其他建筑材料,对围墙产生较大的侧压力,而导致围墙倒塌。

根据上述问题,围挡认为施工现场的围墙砌筑,除消除临时观念外,应根据所处的环境地质条件的不同及工程的周期长短,分别采取相应的技术措施进行施工。

以下是笔者认为较好的几种施工方法,仅供同行们参考。

1.在原土地面上砌筑围墙时,基础开挖深度应不小于400mm.施工顺序为:先用M5水泥砂浆砌筑两层500宽砖基础收台砌一层370砌筑500高的240宽实心砖砌体M1粘土砂浆砌筑240空斗墙M5水泥砂浆围墙压顶。
2.在松软的地面上,砌筑围墙时,基础开挖深度应不小于500mm.施工顺序为:基槽底部进行打夯M5水泥砂浆砌筑四层500宽砖基础收台砌一层370砖砌筑1000mm高的240实心砖砌体M1粘土砂浆砌筑240空斗墙M5水泥砂浆压顶。
3.在林带边和植被边砌筑围墙时,首先要考虑林带浇水和绿化微喷的影响,基础深度应不小于600mm.施工顺序为:先浇注500宽200mm厚C10砼M5水泥砂浆砌筑100mm高的240实心墙M1粘土砂浆砌筑240空斗墙M5水泥砂浆压顶,砌筑完毕*近林带和植被一侧的围墙,墙面就立即用M5防水砂浆抹面。
4.围墙砌筑时,砖垛的间距必须按照规范要求设置,一般为3~3.6m设一个砖垛;在砌筑空斗墙时,必须按照;五斗一眠;进行砌筑,以确保围墙整体稳定性。另外一点需要注意的是,砌筑好的围墙一侧严禁堆土、堆放砂石料或其他建筑材料。
打围中出现的这些问题,一方面是关于围挡强制性的法规还不完善,实施的伸缩性大;另一方面现行的城区道路施工围挡形式与实际有差距。道路施工目前都是用钢管做支架,彩钢板做墙板搭设1;8M高的固定围挡。

这种围挡有如下弊病:
1、影响车辆、行人视线,交管部门为保证交通安全,在车流量大的路段制止搭高围挡。
2、影响商铺营业,遭到店铺强力反对。
3、搭设技术要求高,拆装有一定难度,费工、费时。
4、重复使用率低,材料成本高。
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